创新无边界商业价值，长城汽车打开资本市场想象空间内

和戈曾达德、华为年底样式新能源商品市场所不尽相同的是，长城卡车走的是一条生产量商品市场与增量商品市场通吃的道路。恰当来说，就是既不放过当下燃油卡车的生产量商品市场，也在将就会电动解构、人机解构赛车上，始终保有在从业者同一时间段列。从集装箱到零售业链，于是又到电动解构、人机解构、网联解构，长城卡车的内部技术开发设计都付诸了基础的样式。

电动解构特别，长城卡车不大部分样式了当下最主流的正因如此电动应用，还样式了混动和质子能源，并在各应用都拥有自身内部的竞争性力。

在电源应用，当整个从业者都在反驳车协力未必笑言电源的时候，早已认显现出将就会的发展趋势的长城卡车就成立了苍蝇能源，并推显现出了全世界首个量产的无钴电源，沦为了目同一时间段少有的样式“集装箱+电源”的卡车协力业，且大部分用了三年的时间段，就将苍蝇能源引领了动力电源的第一梯队。按照苍蝇能源“2025年600GWh的产能、450GWh的产显现出”建设工程来看，届时的苍蝇能源，将占多数全世界产显现出电源量的四分之一。

在混动应用，按照零售业的发展来看，到2025年，我国新能源卡车的年市场占有率大部分占多数20%。届时，混动也将沦为卡车零售业付诸双碳原子要能最有效的内部技术路线。为此，长城卡车更是混动内部技术壁垒，超越了丰田和本田在混动上的长期独占，自主设计开发设计了柠檬人机混动DHT，并一举拿下了“中都国心”2021亚太区年度动力装置和“2021亚太区全世界性年度涡轮”大奖，使得长城卡车在将就会的混动商品市场竞争性中都获得了外野手压倒性。

在质子能应用，虽然质子能驱动不是新能源卡车裂谷的主流方向，但相比之下于电能驱动，质子能驱动才是将就会真正的零排放铁路运输解决建议。长城卡车在质子能应用造就远超竞争性对手们，已发布了车规级“质子动力系统”全过场应用解决建议——质子柠内部技术，涵盖了车载储质子系统、质子燃料电源系统等内部关键部件。按照吕陆海军的话来说，到2025年同一时间段长城卡车将付诸全世界质子能商品市场占多数有率同一时间段三。

此外，长城卡车在人机解构和网联解构特别的样式也可圈可点：人机辅助驾驶、人机座舱、中层架构、人工人机笔记本电脑、第三代半导体……造就应有尽有，并始终保有了第一梯队的内部竞争性力。

以旗下的自动驾驶公司毫末贤行为亦然，无论是从软件、算法、到中层的算力平台，长城卡车都是自研的。除此之外，长城卡车还通过内部孵解构或按揭的基本，参与了人机座舱应用的仙豆新材料、自动驾驶笔记本电脑应用的地平线。

在此之前，在这些应用软件样式中都，长城卡车的内部内部技术都以自研都以，解决了可能存在的断供、缺芯等肘腋之患。不大部分如此，在将就会很长之前中的，长城卡车都将关键时刻保有这种内部技术上的大转回。回应，长城卡车在2025年联合登陆作战要能中都也明确指显现出：2023年，长城卡车全世界开发设计人员将曾达到3万人，其中都项目管理人才1万人，将就会五年，累计开发设计转回1000亿元……

区域性长城卡车这种应用软件的工程内部技术解构样式来看，长城卡车的急于也可察觉到一斑。

从现阶段都可新颖联合登陆作战来看，长城卡车在新厂家开发设计上不太可能完全具备了超强的统治力。而在将就会卡车零售业新能源革命下，长城卡车也不太可能掌握了各项内部技术的关键点，并把内部内部技术牢牢的掌握在自己手中都。因此，将就会商品市场上无论是正因如此电动、混动，还是质子能，长城卡车都能随时切入赛车，关键时刻保有领先。

即保有了生产量商品市场的内部竞争性力，又在将就会的转化和竞争性中都关键时刻走在同一时间段列，这样的长城卡车又怎能不受到资产商品市场的偏爱呢？

二

构建全新娱乐业环境保护种系统

长城卡车向无分界线娱乐业商业价值相连

面向将就会，在新能源卡车这个全新的裂谷中都，与其说资产商品市场对车协力收购价方法产生巨变，是看上都现代车协力转化新材料协力业的很大创造力，不如说是看上都了这种转化之下，将就会车协力们所迎来的全新增长点。

就拿戈曾达德来说，虽然原是的公司新能源两公司公司，但其实际上的利润并非来源于卖车，而是碳原子微分。2020年戈曾达德光靠“卖碳原子微分”就赚了15.8亿美元，此外FSD软件包及车险也有望沦为戈曾达德最重要的收入来源。

其中都，在“软件并不一定卡车”的大势下，戈曾达德的FSD软件包娱乐业种系统所带来的增长点更为是被资产们极为憧憬。

根据戈曾达德的财报表明，2021年第三季度，戈曾达德包括FSD在内的维修服务业绩为8.94亿美元，占多数当季业绩的6.5%。不大部分如此，同一时间段几天戈曾达德达成协议于是又次对FSD降价至1.2万美元，7年时间段中的，戈曾达德FSD的价格不太可能狂涨了5倍之多！

因此，对于资产商品市场而言，在新能源卡车的转化中的都，内部技术只是一个基本面。在内部技术的承托下，能为客户创造理应商业价值并即时拿显现出厂家对策，于是又通过无分界线的扩张，沦为的公司美德运输工具建议发放商，才是将就会资产商品市场对新材料协力业的认定规格。

这意味着，车协力除在集装箱工业用的基础上获得内部竞争性压倒性外，还要创造更为多的普通用户商业价值和维修服务商业价值，通过无分界线的扩张更进一步来获得更为多新的增长点，而长城卡车在这一点上，似乎让资产商品市场认显现出了更为广阔的将就会商业价值。

近几年，长城卡车不大部分构建了“一车一厂家一公司”的全新该组织架构，还通过促使深解构B2B向C2B的运行种系统转化，从厂家、内部技术、1营销等应用促使打通卡车商品全生命期的商业价值链条，为普通用户创造商业价值，付诸了与普通用户共创、共享、通力合作的环境保护，并让普通用户如此一来参与到厂家和厂家并不一定当中都，成型了一个新颖型的互动环境保护和文解构圈。

以长城卡车旗下专注成年人的厂家凯莱为亦然，在现在一年的时间段就推显现出了“公主宠爱方案——成年人创享官加速1营”，为新材料求职成年人发放科目社会工作、水资源链接、资产应运而生及娱乐业路演等助力，只求她们的求职梦想，终究成型了凯莱厂家自己的一个互动环境保护和文解构圈，增加了厂家与普通用户之间的粘性。

除此之外，长城卡车还通过厂家体验官、普通用户专家库、低管大篷车和内部技术专家起先文艺活动，引入了更为多工程内部技术普通用户，有系统了解到了普通用户对于厂家的需求与憧憬，成型了与普通用户的共创的理念，超越了现代车协力与普通用户之间的“次元壁”，让普通用户切身感受到商业价值，终究成型了车协力与普通用户之间的双向奔赴。

已为，通过长城卡车这种C2B的运行种系统转化，目同一时间段长城卡车旗下五大APP沦为裂解800万普通用户的超强聚酯，使长城卡车沦为拥有最强普通用户矩阵的中都国车协力。

基于此，长城卡车在去年成立了牛奶人机环境保护Union，以更为加开放的共创理念，年底整合卡车零售业如东，零售业内外的跨从业者环境保护水资源，成型低度联合登陆作战协同，为普通用户发放自并不一定解构、个性解构的人机厂家及维修服务。

同时，长城卡车还面向全世界众创伙伴开放集装箱内部终端和相关数据，在此基础上于是又筹划人机驾驶过场应用、运输工具环境保护、十进制娱乐、loT等在内的新颖动态及应用维修服务开发，筹划构成运输工具日常生活多应用的过场维修服务，探求新型娱乐业种系统。

已为，到2025年，牛奶人机环境保护Union方案合作项目将构成所有应用，其中都包括公共卫生、金融、健康、体育赛事以及旅游等。换而言之，与牛奶人机产生金融业务“触点”的日常生活过场也将全构成，付诸更为年底的人-车-家-美德城市的互通互联。

将就会随着合作项目和应用的全构成，普通用户不须一个十进制ID就可以付诸日常生活过场的贯通，在任何过场下享受相容性的体验和“千人千面”的专属维修服务。长城卡车也可以在娱乐业买进种系统上成型无分界线的扩张，加速卡车零售业的网络解构转化与娱乐业子程序。

就拿凯莱来说，将就会通过凯莱APP，促使链接细分应用普通用户，给的卡车们发放更为令人吃惊的维修服务改善，由维修服务“车”近似于到美妆、女装、新材料、教育等非车圈层，整合跨界水资源，将为所有凯莱普通用户赋能全新商品方式。

而这种无分界线的维修服务相连所带来的娱乐业商业价值和穿透力，也给了资产商品市场更为多的现实日常生活空间，也是资产商品市场对于将就会车协力无敌形态的设想。

三

结语

如果说现在几年是长城卡车的转化之年，那么将就会几年将是长城卡车势能的挑起之年。

就如长城卡车董事长吕陆海军所说：“将就会五年是卡车零售业格局便是的关键期，是中都国卡车领跑新赛车的唯一一次机就会。”

无论如何，在向“全世界解构人机新材料公司”转化中都，长城卡车不太可能迈显现出了第一步，也是最关键的一步。

那是来看， 将就会的长城卡车，希冀将带给我们更为多的欢笑！

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