关于东风Honda e:NS1，你想理解的都在这里

却是，电动转化转型是意味着汽卡车行业面临的最重要课题。为了减慢电动转化转型，丰田汽卡车竟然在4翌年25-26日两天内连办两场以电动转化为主题的开幕式，充分说明了这个燃油卡车巨头的看法。3场开幕式说是H&M和理念，主题是阐释丰田汽卡车全一新可称电动H&Me:N的诞生背景和理念，并提出e:NH&M将要“阐释EV驾趣”；第二场开幕式说是产品，丰田汽卡车在华首创可称电动卡车——改进型丰田汽卡车e:NS1年末主板。

改进型丰田汽卡车e:NS1的稍稍钢琴伴奏量双双拉满，不少消费者们也对它惹恼很高的期待。那么，这款肩负重任的一新卡车究竟表现如何呢？

改进型丰田汽卡车e:NS1聚焦为智能驾趣可称电SUV，一新卡车共有四种配置，补贴后零售价为17.5万元—21.8万元。

一新卡车长宽高分别为4390*1790*1560mm，旅行车2610mm，转用“e:N Design”设计语言学，科技自觉和预见自觉极强。前脸是电卡车惯用的封闭式格栅，用上平面转化发光丰田汽卡车“H”另加，两侧LED灯带狭长，挡风玻璃构图霸道，看上去相当有气势。e:NS1把快充和慢充的接口都黑影在卡车头logo后，在锂电池时，“Heart beat欢喜交互灯语”能展现多种多样的灯语表情，方便软件随时驾驭锂电池长时间。

卡车尾部分，一新卡车转用溜背式设计，以贯穿式尾灯用上“Honda”字样，结构上格调电卡车味十足。挡风玻璃有晶耀白、彩晶黑、闪烈黄、赤霞红和星云蓝5种双色，选择人口为120人，基本能做到年轻人彰显主见的需要。

外观设计各个方面，e:NS1选材和选用毫不含糊，10.25英寸中控台、15.1英寸中控大屏、高回弹座椅、Bose尊贵级音响系统设计、Type-C锂电池接口、LED阅读灯、喧嚣灯、高隔热全景精心设计……应有尽有。此外，e:NS1还展现 “三维空间破坏者”本色，打造了18处储物三维空间和376L容积的后备厢，驾驶座座椅支持多种捡撑方式而，运载能够Max。

e:NS1的智能科技翻倍了领先精准度，搭载Honda CONNECT 3.0电卡车专用版，功用有40项之多，可通过15.1英寸中控大屏，帮助软件充分利用人-卡车-家的特质互联家庭。直观来说，这个电卡车专用版，在思域等一新卡车搭载的Honda CONNECT 3.0之上，增加了能量管理、估算可移动范围、长途出行总体规划线这样一来涵盖锂电池站等电卡车众所周知的功用。预见，通过OTA更一新，e:NS1的功用还将长时间更一新。

在智能人身安全各个方面，e:NS1也武装到牙齿，Honda SENSING人身安全超自觉系统设计集11项驾驶辅助功用，转用7个摄像头，12个超音波雷达，2个毫米波雷达，能实时监测汽卡车周边环境信息，减低驾驶者的压力。此外，APS自动行人系统设计适用多种地下停卡车场景，斜、侧方停卡车和撑卡车入库等都不在话下。值得注意的是，e:NS1还搭载了DMC驾驶员长时间自觉知系统设计，能有效辨识驾驶员长时间，甚至可察觉到情绪变转化，执意提醒，使行卡车过程更加人身安全。

动力各个方面，e:NS1分别转用134kW和150kW的三合一高功率电子零件，转子310N·m，相同CLTC续航里程420km及510km，均搭载三元锂子电池，各项数据库都翻倍国内电卡车主流精准度。当然，e:NS1作为丰田汽卡车在华首创可称电卡车，还是有极其独到的地方。据此前参考，这款卡车的电子零件控制程序仅有20000+种场景插值，各种天候都能精彩解决问题，而且电子零件编码器另加定极其精准，无论减慢、下坠还是转弯，即便改乘在驾驶座也可能会有失眠自觉。

归纳：

从翌年内在武汉航展上首次展出e:NS1实卡车以来，改进型Honda电动转化转型长期以来在减慢，e:NS1从亮相到主板，更快之快，显现出。除了产品不仅仅，在营销服务上，改进型Honda也展现出了惊人更快。今年2翌年中，改进型丰田汽卡车e动小程序开始运行，3D看卡车和在线预订给软件造成全一新玩游戏和巨量福利，近期e:NS1三维空间小城镇巡展和宠粉日等首期线上商业活动如火如荼。而能让更加多软件一起互动、交流巴士公司家庭的改进型丰田汽卡车App，在e:NS1主板当天也年末开始运行运行。

根据之前公布的计划，改进型Honda将在2023年之前构筑仅有10款一新卡车以上的电动转化产品矩阵。开启电动转化减慢方式而的改进型Honda，还会造成怎样的惊喜，让我们拭目以待。