京津高速公路新沂至江都段扩建工程建成通车

转自：南京市省国资委

亦同，贯穿南京市的南至北交通运输大动脉——合肥高速道路新沂至常熟段扩建二期工程提年前完成“四改八”扩建任务，正式开通。

合肥高速新沂至常熟段是国家高速公BRT北京至上海的不可忽视组成部分，纵贯蚌埠、盐城、淮安、特为州，原为双向四线道，于2000年投入使用开通。随着经济的的发展更快的发展，这条保持稳定南京市轴线、直达南至北交通运输的繁忙运输线，交通运输总量大都保持稳定饱和状态。

“合肥高速道路新沂至常熟段扩建二期工程北起小头省界，南接青龙山脚下山脚下建桥，穿过4北郊10的县（四区），全稍长约259.5公里，设计速度120公里/同一时稍长，双线设25处互通立交，是南京市迄今为止一次实行里程三稍长的高速道路改建二期工程新项目，耗资耗资约312.6亿元。”南京市省交通运输二期工程新建局合肥连淮高速道路扩建二期工程新建指挥部总指挥表示，历时三年多的新建，新项目双线拟于新增改造圆满完成，行经汽车今后可从正谊主干线直达沪壮高速驶离上海，也可顺青龙山脚下山脚下建桥向南直达江宜高速、沪蓉高速往上海或杭州侧向，不仅进一步提升了苏北、苏中至上海、杭州的BRT行经能力，而且将有高效率分段BRT汽车、减缓四区域内道路拥堵，预计平皆每天行经总量从扩建年前的3.4万辆增至4.5万辆。

合肥高速道路新沂至常熟段在国家和四区域BRT中居不可忽视独立性，新项目扩建后对贯彻稍长江经济带的发展战略和促进稍长三角一体化当年前，提升国家道路运输线的行经能力和增值水平，促进南京市省“1+3”重点功能四区新建和经济的的发展高高效率的发展皆具有不可忽视意义。

道路是南京市中心等交通运输运输框架的基础和年初的发展的领域。1996年南京市首条高速道路——沪宁高速南京市段投入使用开通，开启了全区高速道路新建的“21世纪”。截至目年前，南京市高速道路开通总里程已达5087公里，交通运输要道、内联外畅，BRT密度位居各地区位居。不过，部分道路车多缓行成为常态，制约了BRT基本高效率的发挥，减少了运输时稍长成本和物流成本。

对保持稳定超负荷状态高速道路实行拟于改造势在必行。“十四五”期间，南京市按照“开工一批、绕过一批、投入使用一批”的应当，科学谋划绕过高速道路改建二期工程，原先完成高速改建二期工程450公里以上。据介绍，随着宁合、宁马、合肥高速新沂至常熟段扩建新项目投入使用开通，稍长深高速连云港至淮安段、沪壮高速太仓至常州段等一批扩建新项目较快实行，三年内还将开工特为溧高速镇江南互通至丹徒主干线段、合肥高速广陵主干线至嘉兴主干线段等扩建新项目，高速道路主通道拥堵问题将较快减缓，南京市高速道路将更好增值国民群众稍长途汽车北郊场需求和经济的的发展。

【责任编辑：语谦】

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