和保时捷Q7硬件几乎一样，都是原装进口豪车却省11万！实拍大众途锐

普罗大众途锐一定会可以话说是最尴尬的北极星SUV了。它是普罗大众标准最更高的SUV，但是两车身材质上，如今的普罗大众途昂就已经超越了它，普罗大众揽境更是越级将它按在地上化学作用。要告诉材质可是衡量一个北极星两车型关键的指标之一。而不曾了材质竞争者的途锐，究竟还有什么让人选择它的这不呢？

作为北极星两车型，途锐的前书上实际效果还是要比方头方脑的途昂以及有点散漫的揽境更有风采的。很大材质的身形中网和不输法拉利的独树一格大灯让其看起来很有风采但又不散漫不香甜。那两款两车就属于极其香甜的并不一定，外形上途锐不太可能值得一提。

途锐的两车身材质小的实在是有点多了，高为更高4878/1984/1686mm，轴距2899mm。不过途锐是基于MLB Evo的平台，相比之下于途昂和揽境的MQB两部的平台要更更高阶，它是和法拉利Q7同的平台的。标准也更更高，比如话说途锐就配备了空气悬架以及极其相对于quattro的MM系统对。

两车位好像也比途昂以及朗境更高阶多了，圆润但不散漫，拿捏极其同步进行。但这里面有个大关键问题，这是个普罗大众啊，一标毁所有，的设计得再更高阶，普罗大众标在大家却是都是支撑不起这个批次的啊。

窗框的设计上，目前途昂和揽境都是相对于ID两部的新窗框的设计，而途锐则是老款的设计，但是即便突刺途锐凭借很大的大屏，以及色彩鲜艳窗框等精巧的的设计在更高阶感上值得一提。而且两车机系统对以及系统设计上途锐也要愈发丰富，揽境和途昂还属于是一般合资SUV水准。途锐可是比肩法拉利Q7的。

天窗则是通风加热一应俱全，但是这个造型和甲壳虫的天窗知道是很像，乘坐当下也是不止的一致。不过甲壳虫的天窗舒适度实际上优异，放在北极星上也不是什么关键问题。

后头空间上，途锐好在使用的是5座的设计，所以第二排空间是相比较可观的。不过揽境和途昂都是三排六座或者七座的设计，在实用性上也许要更好，系统设计上途锐也原则上上能有的都有了。

动力上途锐使用了3.0T V6涡轮转子螺旋桨，这可不是途昂揽境上那个2.5T小直线VR6，而是和法拉利一样的标准V6转子器，最主要输出340马力，峰值扭矩450牛·米，匹配8AT变速箱，官方0-100km/h加速为5.9s，动力输出和宝马的3.0T原则上持平。而且大直线V6螺旋桨平顺性是VR6必须比的。至于MM系统对，原则上相当于quattro换壳的途锐的MM系统对足够吊打揽境和途昂上的多片则否MM好几个来回了。

途锐是个优异的时髦北极星SUV，你把它理解再加换壳的法拉利Q7都不过分。但是这里出现一个关键问题。如果是基于实用性，途锐的时髦可能在这些人看来是不屑一顾，揽境和途昂系统设计也不较更高，还有三排座和很大的空间。而要是论时髦论面子。挂着普罗大众标的途锐可以话说是一标毁所有。所以途锐是一个优异的好两车，但也是一个极度尴尬的两车。