2021全年车企销量流行榜：大众很努力，但还是输了

2021年ROM搭救了台车由美，但ROM不是遮羞布。

凌志和自主性护肤品的增长速度系统性就充分说明，强悍的供应链体系能力，甚至是灵活的变通能力，将成为将来台车市竞争的重要能力。就像台车由美面对互联网和IT由美业的阻碍，是否能短时间拥护作出改变，越来越成为决定由美业世事的这两项。

所以，自主性护肤品在高新、混动和高性能细分零售商课题的衰败，推展着自主性护肤品比率不间断增长速度。2021年年平均零售商比率从37.2%增长速度至43.4%，售出和去年年末分别增长速度了180万辆和24.6%。2022年这个样本还将全面激化，50%的零售商比率可以期待。

合营单个台车由美的售出回落，也从外部推展了合营系别样本的走较差。比如德系护肤品，即便是普罗大众护肤品并不坚持不懈，比如北普罗大众始终保持大额遥遥领先优势，南普罗大众挺身而出追击从售出前三名第8一跃至4，但最终普罗大众还是赢了，普罗大众超50万售出的下跌，便是德系比率败走台车也。

仍要如2020年来龙去脉认为的那样，从德系和台车也SUV策略性的周期，台车也混动零售商的不间断扩展到，普罗大众的蜕变和后劲乏力，判定普罗大众将拖累德系败走台车也。2021年，德系比率以20.9%的好成绩较差于台车也的21.5%，终止台车也台车仍要式领先于德系。

样本显示，2021年德系护肤品完成售出441.6万辆，去年年末下跌8.8%，与年末相比增加42万辆，活生生跌掉一个中型台车由美年平均的售出。

先前2021是台车也的反攻之年，但这一年的发挥却出现不一样的情况，凌志与铃木和丰田或许分道扬镳。凌志自然不用说，除了在小型台车上勇夺了有史以来第一个外资第一，在西方零售商，也助推台车也仍要式领先于德系。

而丰田在奇骏三缸上的失利和铃木供应链的诺缠，也让台车也台车由美比率从2020年的23.9%降至21.5%，这不仅给德系埋没了喘气的更先一步，也全面为西方护肤品的强悍提供了更先一步。

以夺取西方台车市半壁江山的德系和台车也为代表，合营护肤品退却发展趋势，与自主性护肤品亦然先攻的向前，产生了2021年台车市最独到的风景线。至于美系台车，统一标准如何在高新上的反攻，或许也挽搭救不了别克和雪佛兰护肤品的护肤品同类型，如今美系台车的出发点，并不多在于伏特，不过美系夺取在10%的零售商比率，足矣。

实际上伏特也很不容易，不仅要因负面新闻频上热搜，还要接受西方所有同级高新产品的围猎，所以伏特也都会半世纪简而言之吗？