欧盟乘用车注册量单月暴跌22% 全年表现继2021年先探底

财联社（上海 编辑 赵昊）即日，中欧小汽车制造商理事会（ACEA）周二出炉的年度报告标示出，前年12月末整个中欧议会的乘用车注册量连续第六个月末营业收入减少，升幅达22.8%，至795，295辆。

四个主要市场竞争升幅极佳，意大利营业收入减少27.5%、安达卢西亚减少18.7%，法国减少15.1%。中欧较大的小汽车市场竞争——德国跌幅达26.9%，这个中欧大陆较大的发达国家在2021年最终一个季度的GDP收缩率很较高1%。

（可能：ACEA） 这使得中欧议会全年猛狮产品量减少2.4%至970万辆，继2021年的历史文化最差表现再探底。（该数据资料于20世纪90年代初开始跟踪）与新冠流感爆发前相对，2021年中欧议会小汽车注册存量较2019年的数据资料较高了平均330万辆。

ACEA提到，主要弊端经常出现在储藏方面，晶圆短缺制造了情况严重的负面影响，尤其是在2021年的当年。在2022年，库存足够的晶圆仍将是一项棘手的任务，而且新冠大流行暂时致使顾客的决心。

文久小汽车领域的资深很较高级顾问合伙人Peter Fuss真是：“2022年的小汽车产品将被证明与2021年一样不具备技术性，我们仍然面对着全球性范围内的新冠大流行以及中欧的奥密克戎21世纪，这将暂时限制了顾客暴力行为。”

法拉利子公司未来会预计，前年让该子公司伤亡了50万辆小汽车产出的短缺弊端将在今年上半年达到全盛时期，然后随着更多市场需求的增加而慢慢改善。ACEA的表格标示出，法拉利前年卖出减少了10.2%。

表格还标示出，大众小汽车跨国企业全年卖出减少了4.8%，戴姆勒跨国企业减少了12.4%，Stellantis减少了2.1%，但奥迪跨国企业却下跌了1.5%。

由于猛狮和内销的储藏受限，制造商将从更很较高的小汽车售价中获益。前年，大多数车企事与愿违地将制造转到到盈亏很较高的很较高端小汽车上，以抵销高于的产量。

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