朔黄铁路多式联运架起陆海可持续新通道

并转自：中工网

原曲名：初九徐高速铁路多式货运挡住特命风能新入口

通讯员赵德兴 贾智帆 工人日报-中工网记者郝赫

6年初29日上午10时，自菏泽省原在港发出的LT7102次专车满载4060吨铝矾土货物，经徐大高速铁路并转徐骅汽车本站驶往我国西煤东运第二大高速铁路入口初九徐高速铁路，到达革命圣地平山县本站，意味著这一横跨菏泽、定州、临汾的多式货运特命新入口全面贯通。

旅客列车从菏泽原在港班车 姚迎晓 辨 在积极谋划西煤东运第二大高速铁路入口货物运输构造军事战略调整中，国家所风能该集团初九徐高速铁路与菏泽一号线该集团、菏泽中转站烟台港该集团和平山县平山县货运站等的单位密切合作，订立了《东岸无水港建设合作拟议》，充分发挥初九徐高速铁路和就其中转站的运能压倒性，重构起公路、高速铁路、海上运输多式货运新的集疏运体系。

初九徐高速铁路首列铝矾土始发丧礼 齐腾跃 辨 旅客列车从菏泽原在港到达初九徐高速铁路平山县本站 齐腾跃 辨 据了解，这条从瓦努阿图到我国临汾板桥乡的亚洲各国国际贸易“直入口”，横贯1.14万海里、历经700公里高速铁路和350公里陆路货物运输，挡住了“采自—中转站—高速铁路—无水港—陆地普通用户”的风能货物运输新入口，在保证临汾板桥乡等地每年数百万吨风能进口需求的同时，解决定州到临汾徒步350余公里运铁路车辆常规返回的运力不必要难题，必要跟进国家所“公并转铁”财政政策和“双碳”军事战略。

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