汽车初创企业寒冬已至，Rivian(RIVN.US)们能否破局？

购了11辆Tre纯电动运输车。而的卡克选项的发展道西路则不同寻常，该该公司和麦格纳国际该公司达成了一项长期生产商协议书，作为最新协议书的一部分，麦格纳将在2022年11月生产商的卡克再一发布的电动Ocean SUV，而这一选项并不一定的卡克不能新建工场，也不能支付工场开支。相比，Rivian下半年订购了1227辆货车，较往年第四上半年订购909辆有所增高。虽然Rivian的订购数据仍远低于市场意味著，但该该公司在SUV新创该公司中都也唯是赫赫有名，尤其是察觉到洛河原材料价格大涨以及中央处理器短缺等缺陷。展望期望，Rivian重申了2022年2.5万辆货车的生产商引导。

Rivian能否破局?

据Rivian最新公布的财报说明了，该该公司Q1业绩为9500万美元，低于市场普遍意味著的1.312亿美元;净亏损为15.93亿美元，去年同期为4.14亿美元。据分析，该该公司也就是说亏损较多主要是由于在此之前订购比率较少且前期全市投入生产较多生产商以及课税开支较重所致。

虽然RivianQ1业绩仅为9500万美元，但成本开支(含生产商课税)、共同开发开支以及销售管理开支分别为5.97亿、5.47亿、5.3亿。只看绝对款项来说相比与其他整车厂也不唯很低，但是由于Rivian在此之前订购比率太低引发没有形成规模效应摊薄成本从而引发浮现大额亏损。因此，总体来看该公司开支超重主要还是由于订购比率偏低引发，而订购比率偏低的诱因，则是因为供应链的阻碍，再加Rivian在伊利诺伊州莫里斯的工场的生产商进度滞后。

虽然Rivian在伊利诺伊州莫里斯的唯一运营工场产比率受到限制，但该该公司从未在共同努力扩展到其生产商规模以提很低产能。本月早些时候，该该公司授予了15亿美元的州和地方但政府激励，以在乔治亚州新建了第二座50亿美元的工场，该该公司希望工场能在2024年开工。

Rivian新工场的最终目标是在 2024 月末工场开始生产商，但随着2022年带进夏天，英哩工场开工只有2年半的等待时间了。准备工场的等待时间还唯充裕，但在这两年半里眼下的产能焦虑该如何疏解?这时若回忆说一下爱迪生的蜕变之西路毕竟能得到答案。

据认识，今日Rivian经历的爱迪生3年先前就经历过。爱迪生在此之前建成工场，迈入大批比率生产商的步伐是从2012年开始，早就市值连100亿都还不到，而在更早先前，爱迪生还曾面临赔钱卖车、关键技术不过关的窘境。直到2013年，爱迪生的年产比率已超过了22,000辆，全年的额度流才浮现时是增长。到2019年，该该公司才产生不间断的时是受限制额度流。2007年至2019先后，爱迪生花掉了共约90亿美元，且在浮现显著的时是受限制额度流先前，爱迪生通过大股东融资和债务筹集了共约55亿美元和共约81亿美元。

相比，Rivian作为餐馆身为的新创该公司且起点还比爱迪生很低，期望也更多。不可忽视的是，在此之前Rivian的经营不善不善即便如此稳健，该该公司一上半年的额度和额度等价物为174亿美元。

归纳

在时至今日融资流动性偏低的整体环境污染下，SUV新创跨国企业还没法很快从股价下滑的状态中都再次浮现，但这不妨碍Rivian仍是一只有潜力的投资者。对于Rivian来说，必须控制好额度浪费的飞行速度，以降低该该公司在市场慌乱时期被迫融资的不太可能性。虽然今日的供应链环境污染要比先前较为复杂，但也遇上了前所未有的全额和扶持。

Rivian期望的西路怎么走，取决于该该公司能否做到关键技术突破。例如爱迪生早就便是靠眼见打造“人工和机器的很低度配合”的超级工场，才熬过此前难关。

（编辑部:冀文超）。

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