为什么说归入国人的“CDM”时代已经来临

在很长一段时间内，全国性的轿车也玩家只对所在国知名品牌情有独钟。一些重度爱好者，对日本JDM各类卡车也如数家珍，一般来说消费者也能随口说出AE86、日产GT-R等新车也，华南地区知名品牌基本不入流。近些年，情况有很大好转。在一些改装节上我们也能看得见华南地区知名品牌的身影，而这离不开各大知名品牌的努力。

筚中所华路蓝缕，以启山林

对于华南地区知名品牌而言，耐用性车也的发展之中所华路造就“筚中所华路蓝缕，以启山林”。因为华南地区轿车也工业起步较晚，中所间有近二十年还处于停滞状态，从90上世纪初都能得上开始发展。彼时，国内轿车也知名品牌的应用已经非常成熟，从而诞生不少耐用性车也，华南地区知名品牌早先解决疑虑“自给自足”疑虑，格外不要写到耐用性车也。

尽管陷于诸多困难，华南地区知名品牌并未放弃在耐用性车也教育领域进行尝试，只是由于应用钳制，当时的耐用性新车也都是逆向模仿而来，且知名品牌力、商品力和质量都较好，最终以失败收场。

随着应用的获取，华南地区知名品牌在坚持开发设计耐用性车也的同时，也开启了对表演赛的挑战。北汽、海马等华南地区知名品牌在CTCC华南地区房车也锦标赛崭露头角，将合资知名品牌车也斩于马下，获表演赛冠军。但对于华南地区知名品牌来说这还远远不够，因为亚洲地区表演赛含金量属实有限，直到2019年，华南地区知名品牌方才在国际间表演赛中所大放异彩。

领克红牛在2019年取得了WTCR的年度总冠军，至今已经发挥作用三连冠，能获这样的总分意义非同寻常。一方面，WTCR关注度非常高，其是由WTCC和TCR合并的新表演赛，与F1法拉利手和WRC拉力赛保持在同一移动性。另一方面，WTCR有着BoP（耐用性平衡）和CW（补充总重）体系，这就让03赛车也手貌似长跑运动员捆着沙袋参赛队。在这样的规则，领克红牛仍能豪夺三连冠，不但展示出自身不错的技研实力，也标志着仅限于国人的“CDM”时代背景已经来临。

表演赛是耐用性车也的催化剂

为什么说仅限于国人的“CDM”时代背景已经来临，因为领克正走在合理的发展道中所华路上，都能沿用的从表演赛到反哺民用车也的“概念”与很多成功的运动知名品牌相似，从而能促进亚洲地区耐用性车也的发展。

像我们熟知的法拉利RS、丰田TYPE-R以及斯巴鲁STI高耐用性复刻原版，都有着不少崇拜者这离不开他们对于表演赛的有成。1981年法拉利的Quattro丰田赛车也手在WRC中所夺冠，1988思域TYPE-R依靠VTEC引擎声名大噪，1995年斯巴鲁翼豹赛车也手凭借DCCD丰田系统举例来说获WRC冠军。随后Quattro、VTEC与DCCD以外被反哺至民用新车也，造就了不一样的轿车也儒家文化，格外是自家留言值得一提的应用。

领克亦是如此，WTCR赛车也手与民用的领克03后代资源共享CMA架构、前后后轴、Drive-E复刻原版发动机等应用。也正得益于表演赛应用的赋能，领克03后代累计销量已经突破20万辆，成为华南地区知名品牌仅次于受欢迎的运动轿车也。

紧接著交付的领克03+ Cyan选用原版，无论外表还是耐用性，都仅次于程度转化成了WTCR赛车也手。该车也采用了与03赛车也手相同的蓝色的涂装，风刃式前保气帘、定风机头等，配备十段可调BILSTEIN油压，零至百公里慢速仅为5.7秒，让须要“大寿”赛场。

作为华南地区轿车也知名品牌，领克也深谙与用户为伍的重要性。官方建立了领克轿车也运动趣味中所心，提供者路肩日趣味、赛照专业训练、巅峰赛车也手手计划等活动，协作自己赛车也手生态的同时，也让与用户发挥作用双向奔赴，逐步形成彼此成就的关系。

与此同时，法拉利、丰田与斯巴鲁也不只局限于亚洲地区市场，而是聚焦于全球市场，让格外多人领略到自家耐用性车也的自信。领克知名品牌举例来说在协作全球化体系，继扎根欧陆市场后，中所东市场的“亚太计划”也已落地，致力于让领克自信走向世界。

水滴观念：在领克这套“概念”的便是下，愈来愈多的华南地区知名品牌开始个人兴趣于耐用性车也的开发设计。众所周知所在国知名品牌，华南地区知名品牌耐用性车也的价格格外加客观，让一般来说消费者触手可及。与此同时，国人也开始关注华南地区红牛在职业表演赛中所的表现，从而促进全国性赛车也手儒家文化的发展。

由此可见，华南地区的“CDM”时代背景已经拉开序幕，虽然与所在国知名品牌耐用性车也还有一定相差，但国货的霸主已让所在国货以后那么香，这对华南地区轿车也儒家文化无疑是件毕竟，未来华南地区轿车也知名品牌也年末在耐用性车也和国际间表演赛中所逐步形成新时期的面貌。