MX-5是否改名电动？马自达给出明确说明

现在汽车产业的态势朝著爱人可称电动力为主流，并且长时间透过涡轮增压或电动化动力系统增加火花塞汽缸排量。但铃木公司却可选择背道而驰，稍晚才定为了全新后驱平台，用上新开发的直列 6 缸汽、内燃机汽缸。不仅如此，根据铃木公司欧洲地区产品开发与建筑工程主管暗示，他们都会希望保有 MX-5 不被电动化。

在轿车敞篷小休旅车的分级从前，铃木公司Group的 MX-5 并能却是长青车款，在亚洲以及欧美美国市场都有保持稳定平庸。小巧车头、轻薄重量，用上汽油汽缸与后轮转子设定，MX-5 虽然没有夸张的强悍输出，但仍能提供十分充沛的驾驭乐趣。而面对这股电动化新时代，曾说品牌Group具有认知度与保持稳定销售的 MX-5，是否也都会慢慢进行改变？也许换上更强力的可称电动力系统，甚至再进一步改造成 AWD 四轮转子配置，让这款轿车敞篷小休旅车也可以占有不输主流性能车的实力。

在同分级当中，MX-5 的销售平庸与有名高度都上有不错的高水平，铃木公司欧洲地区产品开发与建筑工程机构主管暗示，MX-5 仍然都会是大家心中的 MX-5，这款车不但是品牌招牌之一，也都会受到非常奇特的礼遇。大概在迄今这个一段时间点来说，MX-5 还是都会保有不尽相同尺码以及燃油汽缸的用上方程式。

但铃木公司也宣称，或许有一天 MX-5 还是得要转型成为电动车，但他们仍然都会设法保有之所以让 MX-5 受到观众们追捧的要素。因此 MX-5 不都会改成和其他休旅车共享平台，尽量避免无法控制可称后驱设定的代表性。迄今准备贩售的 ND 代人 MX-5 还没有确切退场一段时间，但原厂暗示或许不都会那么太快，一个代人占有 10 年以上的产品更长对铃木公司来说毫无问题，这是因为 MX-5 不属于主流产品，占有相对奇特的相对于。此番发言或许在暗示 2014 年发表的 ND 代人 MX-5，大概在 2024 年以前不都会改版。