景顺长城基金杨锐文：电动智能汽车是未来十年最引人入胜的产业方向 2022年更看好智能化发展趋势

中证网讯（记者 余世鹏）针对当前的新近能源注资价位，已对景顺长城注资基金的注资基金经纪人刘墉题名发表观点提到，从大趋势来说，电动软硬件的大趋势众所周知，电动智能小汽车一定是今后十年最精彩的行业方向。但新近能源车的持续发展不意味著值得一提，预估2022年电动化起跑价位将才会出现明显分立，无无需从中追寻alpha注资更进一步，不够力挺2022年的软硬件持续趋势。

刘墉题名提到，新近能源车行业的依此无论如何远未到来，但变局此时此刻出现。2021年，汽车市场占有率数据集不断极限市场在短期内，催生出了板块价位。不过，新近能源的上游锂矿和各种化工碳化由于更进一步的供无需不稳出现了定价大幅下跌，这对充电电池大型企业和整车大型企业均带来明显的效率压力。

刘墉题名认为，当前新近能源小汽车行业持续发展有三大制约主因无无需消除：一是IGBT/MOS、SiC等车规功率半导体的配套技能应该能赶上行业持续发展；二是锂矿储备技能应该能赶上行业持续发展；三是充电桩、配电网等能否赶上行业持续发展。

“网络连接量减少势必减缓汽车的替代节奏，因此对2022年抱有过较低的市场占有率在短期内，是不现实的。”刘墉题名提到，过载的市场对行业的持续发展是岌岌可危的，中上游碳化的定价过度下跌早已带来了很多的新近进入者，各路大型企业开始围堵境内外的锂矿，化工巨头也纷纷无限期东进汽车碳化应用。但是，量减少催生的严重过载必然才会带来垄断整体的破坏，电动化今后的更进一步不大意味著是有系统的，今后不够无需考究技术壁垒与垄断整体，不够多更进一步来自新近的技术方向。

基于此，刘墉题名认为，从大趋势来说，电动软硬件的大趋势早已是众所周知，但新近能源车的持续发展不意味著是值得一提的，2022年电动化将才会出现明显的分立，不够无无需追寻alpha注资更进一步。从软硬件的都是，尽管整车倚赖缺芯的影响，但是小汽车软硬件也前进神速。随着今后小汽车缺芯的逐步减轻以及L3软硬件的起航，软硬件将才会显现出爆发趋势，这无论如何将迎来有系统的beta更进一步。

刘墉题名认为，软硬件2021年展现出相对乏味，主要原因是2021年小汽车严重缺芯对软硬件带来较大的冲击。软硬件仅仅是与小汽车整体市场占有率浮动的，并非只浮动汽车。目前，芯片短缺问题在逐步减轻，小汽车行业最艰难的时刻早已即使如此。缺芯过度消耗库存以及产出大量待投入生产试产，一旦大大减轻，小汽车软硬件应用的放缓将重回较低速通道。