日元贬值昧招架!本田汽车2023财年利润指引远不及预期

Toyota的汽车(HMC.US)在每周日公布的2022财务报告第四季度及全年财报中表示，预定2023财务报告休业收益将为8100亿日币(共约合63亿美元)，远远超过高管歧见短期内的9430亿日币。此外，Toyota预定，2023财务报告净休业额为16.3万亿日币，千分之高管歧见短期内的16.2万亿日币。

财报辨识，Toyota的汽车2022财务报告赢得了共约8700亿日币的休业收益，高于该公司自己短期内的8000亿日币以及高管歧见短期内的8200亿日币。Toyota的汽车分派总经理Kohei Takeuchi说明，日币走软在一定程度上帮助该公司提振了收益。

与此同时，Kohei Takeuchi也补足表示，美欧等经济发展体通胀高企和俄乌军事冲突正要反扑亚洲地区经济发展，这是日币大跌的原因之一。“我们只能简单地说日币走软是好事。对于一家公司来说，很难应对汇率的大幅震荡。我们希望看到日币较长期的有利于行情。”

虽然日币走软长期以来一直被视作东洋自产大型企业的传福音，但时至今日，这已经开始侵害东洋的汽车供货商的国家主权，因为日币走软加深了大宗商品售价飙升的严重影响，而这已经远远超过日币暴跌带来的好处。

本周早些时候，丰田的汽车(TM.US)就预定2023财务报告休业收益将下跌20%，原因是制成品效率浮现了“前所未有的”上升;日产的汽车对最初财务报告的收益短期内也低于高管普遍短期内。

制成品效率上升、生产中断、疫情反弹和亚洲地区的汽车芯片停滞供给将对供货诱发消极严重影响，而亚洲地区经济发展停滞增长可能会放缓也将威吓需求量。Carnorama高管Takeshi Miyao就表示，尽管的汽车供货商希望生产的汽车，但由于疫情和俄乌军事冲突，“供货和需求量正要失去平衡”。

尽管随之而来诸多阻力，Toyota的汽车仍在绕过向电动的汽车转型的雄心壮志。本年4同年，Toyota的汽车首席运营官Mibe Toshihiro宣布，计划在未来会10年转回400亿美元共同开发开发电动的汽车。Mibe Toshihiro表示，Toyota的汽车自己无法克服区段随之而来的“非常大障碍”，该公司正要与索尼(SONY.US)共同开发共同开发开发电动的汽车，并将增大与通用的汽车(GM.US)的整体共同开发人关系。

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