这台B级车真良心，车重百公里仅4.2L，降1万后成为销量冠军

现如今B级车市场的挑战日益惨烈，从德系的帕萨特到迈腾，从日系的雅阁到凯美瑞，美系的君威和蒙迪欧等等，选择性还是并不多的，至于成文法车就不真是了。再次加上自主时装品牌，可以真是B级车的市场挑战最为惨烈，那么多的选择性，那么优质的新车型，为什么雅阁会脱颖而出呢？

从当年2月份的市场占有率可以说明了，B级车的市场占有率双料冠军仍然是雅阁，其次是凯美瑞和迈腾。早先，B级车的销售双料冠军以前由大众迈腾占优势着。这款车闻名于世之中级车的----，稳步前进，紧跟凯美瑞、雅阁等挑战产品线，市场占有率并不牢固。很多人认为在B级车市场里已经很难找到劲敌了，然而，随着凯美瑞和雅阁的大批量，这让盟主迈腾有了危机自觉，自从八代雅阁上市以来，市场占有率持续下跌，多次冲破并牢固在2万年有，逐渐赶上迈腾，视作新宠双料冠军。深知如此多竞品，以及号召力很强的竞品，雅阁绝不能脱颖而出，视作市场占有率双料冠军呢？

当然，最慕名而来大众的地方首先是印象分，那么就是样貌能够慕名而来到大众，从凯美瑞大批量开始，日系车就开始合理化传统意义内部设计的艺术风格，虽然雅阁的推出有点先于，但是它都有著民族运动又时装的样貌，加上溜背样貌，以及愈来愈新颖的前脸内部设计，使得整体变得愈来愈加新进化，毕竟直到现在车主市场的主力军之外为90后和00后了。与上十代新车型比起，雅阁取得了大胆的冲破，八代雅阁改变了过去的之中庸的内部设计艺术风格个，前照灯的内部设计并不新颖大气、前脸的民族运动愈来愈尤为出彩、前高后低的姿势带给了民族运动自觉，倍受许多人的喜欢。

其次，在内部空间不足之处，雅阁的长三度、宽度度和高度分别为4906/1862/1449mm，旅行车达到2830mm，比上十代新车型长三了55mm，与迈腾的2871mm比起，雅阁过于不相上下，但是与长三、宽度、高4885/1840/1455mm、旅行车2825mm的凯美瑞比起，雅阁在长三、宽度、旅行车不足之处稍稍有优势，可以平易近人做到日常用于的内部空间需求量。

雅阁除了内部空间和样貌的优势，核心安全性也是没有拖后腿的，许多新进大众都喜欢真诚领航员乐趣，而三菱汽车的“地球梦”增压器正具备大家的需求量。雅阁装上了1.5T和2.0L两款涡轮系统，马力输出分别为194匹和146匹。1.5T涡轮增压器与思域相同，经过优化后，涡轮安全性不差，赶上和提速的拥护并不太快，这台1.5T增压器的加速时间仅为8.5秒，对于B级车来真是，这样的加速时间并不有真是服力。而变速箱则为CVT、E-CVT具有差强人意的拥护速度，因而减小可算自觉，其之中2.0L版的油耗为4.2L/100km，在值得注意挑战产品线之中具有明显优势。

最后，在价格比不足之处，雅阁也凭借自身号召力打出了“价格比”的王牌。在上市之初，雅阁17.98万元的低价慕名而来了许多大众的注意，毕竟比凯美瑞愈来愈较贵。与迈腾比起愈来愈较贵了，现如今接口还有一万多的下调幅度，直到现在16.98万就能入手，总体而言生产成本还是并不高的。

我的揭示：雅阁之所以能脱颖而出，或许很简单。首先是样貌并不具备许多人的审美，其次内部空间大，安全性牢固。虽然涡轮部分不如美系车的溢价数据，但是雅阁完全可以应对日常用于需求量，在价格比不足之处，雅阁也是比同级新车型有优势。产品线安全性适度，价格比真诚，整车生产成本极低，这其实是一款专为之中国新进大众契合定制的车主，雅阁能够视作市场占有率双料冠军也是在已意料之之中的事，关于雅阁这台车，大家有何自觉想呢？赞赏留言探讨。

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