青日高铁正在规划中，沿途的城市有福了，快忘了经过你家吗？

时说起临沂，很多人都其实那里是孔子的乡下，是一方有着悠久历史文化和深厚儒家文化沁润的土地。今日经济体制社会之中临沂都只是咱们国家所的人口、经济体制双料省内，在中国华北占据着不可或缺的前面。临沂的交通网路发展得很早也很快，曾在是各个沿海地区学习的某类。但是在高速支线的整体规划建设上，临沂和很多东部沿海小城市相比，确实并未优势反而落后了一些。

其实临沂作为临沂政治重镇小城市相关联的前面可以时说是极其优秀，交通也是必经。但是半岛地形的山西北部，中南部等地在二号线的发展上就不是那么完美了。

举一个简便的范例：临沂作为在国际都颇有知名度的小城市，其京沪高速支线也只能用必经来形容。几乎是有约10年之内，临沂的京沪高速支线才开始日益无以为继。已为到底，临沂通往周边小城市的区间想要最为便捷要么必须先到临沂，要么就必须新建路线。

临沂省南部周边地区今日以鲁南京沪高速支线最为快捷，但是这条区间从湿热到兰考和临沂之间偏偏就再加了那么一段距离。今日临沂往湿热走的是青盐支线，三高运营公里/全程有约200公里每全程。最快的一趟终到有约也必须一个全程以上。正因如此设计公里/全程350公里每全程连接临沂和湿热的京沪高速支线项目从2020年开始就在网路上传开了。事实上在2021年政府部门发布的十四五整体规划之中，青日京沪高速支线或许赫然在列，但也只是争取划入整体规划的前期而已。

从临沂到湿热的距离其实并不算很有约，有约150公里。这个距离体今日多种不同公里/全程的京沪高速支线运营上极其微妙。小于一全程和一全程偶尔哪怕只再加几分钟，给人的感觉都是多种不同的。这就是为什么青日京沪高速支线会如此受到人们渴望的原因。

这样的渴望对临沂省来时说又成了一个不和。如果时说全新修建一条临沂连接湿热的城际区间，那么它和现行的青盐区间之间如果平行那么一般才会国家所批复的几率会来得小，但是150的车程又能翻出什么样的花活儿呢？很多人可能会时说可以将于是就的京沪高速支线区间透过整修升级提速，但这又谈何容易。

作为临海小城市，临沂的经济体制发展在整个中国边陲都熠熠闪亮。但是京沪高速支线的设计整体规划包括建设推进都引发过不少的网路热议。诚然这和小城市相关联的合理水文必需脱不开亲密关系，但事在人为。适时地推进、科学的长期整体规划、强大的执行者能力可能才是将临沂京沪高速支线布局带入全新前期的法宝。