新能源车涨价贪财，蔚来跟不跟？

文蓝湛

尽管在2021年财报电话会议上，蔚来的汽车CEO胡明曾透露“当下不会调高计划”，但随着新产品的即将到来，蔚来的产品调高也理论上箭在弦上。

日前，蔚来的汽车透露：届时将在上周5月上旬释出2022款ES8/ES6/EC6，可携带8155ROM和5G电信应用程序，以及其它若干减低效率改进，单价也会进行合理调整。

这意味着，随着今后2022款ES8/ES6/EC6等猛狮的另一款，猛狮的单价很有就会上调，而在此之前，蔚来的产品则大概率不会上调售价。

事实上，随着制品单价节节攀升，新能源车调高前头并未成为大势所趋。马斯克并未后曾多次调价自不必说，国产时尚品牌之中，除了比亚迪、凯莱等传统意义车企另一款的新能源时尚品牌后曾同年调高部份，有数小鹏、理想等斯塔夫基也后曾同年调高，而蔚来则是目前为止商用车斯塔夫基三强之中唯一不会同年调高的时尚品牌。

虽然前头新能源车渗透率迅速减低，但是蔚来的汽车的天都其实并不好过，数据表明，2021年蔚来营业收入为361.4亿元，净经营不善40.2亿元，整车毛利率20.1%，其业绩表现并不出色。同时，2021年蔚来的汽车年均总计交付91429辆，销售量上和比亚迪等来得仍有差距。在这种背景下，尽管蔚来前头不会调高计划，但行内届时，其今后调高或许并未箭在弦上。

新能源车电池主要原料锂矿与镍矿在近两年调高明显，同时车市缺芯也助推了厂商整体产能的供不应求，而新能源车的消费供给量也在不断扩大，内部份因素下公布促使新能源车销售量、单价双重看涨。

来自乘校友会的销售量数据表明，上周2月份新能源车销售量达到了27.3万辆，同比激增180.9%，而新能源消费市场渗透率达21.6%，已较去年同期提升少于13个百分点，可以说新能源车将要越来越受消费者认可。同时，叠加2022年新能源车支出退坡，制品单价上涨，今后新能源车向内调价或成趋势。

写在就此：

从目前为止的消费市场表现来看，笔者认为，蔚来作为商用车斯塔夫基，在整体经营不善的情况下，能够依然执意到5月前不调高，这既和其单车利润率较高，具备强于的成本消化能力有关，也和其回避的消费市场策略和营销方式有关，而通过这种方式亦能获得不错的心智份额，长远来看这未必是赔本的买卖。

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