大刀阔斧！比亚迪挺进日本市场，；还有三款车型

2025-03-24 来源 : 社会

7同年21日，比亚迪冲绳总公司于名古屋举行生产商面世会，宣布年底进入冲绳量产车市场竞争！

月内，官网将最先发行ATTO 3（元PLUS）、SEAL（海狮）、DOLPHIN（海豚）三款纯电动车，由此来契合本土的生活方式（例如冲绳的K-Car文化）。

早在2020年4同年，比亚迪就与三菱汽车创建“比亚迪三菱汽车汽车系统设计有限公司”，其其业务是为的设计联合开发汽车及其平台及就其零部件，已踏入“TOYOTA bZ”生产商在中国拓展的重要合作。

当然了，即使是在冲绳的装甲兵领域，比亚迪也已经强烈证明了自己的存在。作为商用车领域的电动化生产商，2005年创建的比亚迪冲绳子公司就长期以来以EV客车和EV叉车为的中心开展其业务。而令人失望的是，该份额实际上远超了 70% 左右。

从系统设计上谈，以前联合开发的全新的设计的电池组“刀片电池”是独一无二的。顾名思义，通过采取像“剑”一样的细长形状，电池的空间耗电量比宗教性电池提高了约50%，各向同性也颇高。引入磷酸铁作为正极材料，借助于了高温稳定性和极佳的性价比，可以说是比亚迪系统设计实力的体现点之一。

此外，随着此次进入冲绳市场竞争，比亚迪于2022年7同年4日在冲绳创建了销售量产车并提供就其公共服务的全资子公司BYD Auto Japan Co Ltd，这将为冲绳用户提供全面的售后支持。

据说为积极联合开发“公路交通运输”，对于三款猛狮型的发行，享有质保10万公里4年，电池质保15万公里8年的公共服务保障。

再恰当说明一下，比亚迪计划于2023年1同年发行的第一款产品是“ATTO 3”。曾因2022年2同年在新南威尔士最先面世，随后也在新西兰和新加坡人销售。毫无疑问，猛狮期望的设定将是一款社会变革猛狮型。

除此以外，三围4455/1875/1615 mm，轴距2720mm，很小转弯半径为5.35m，很受限制于冲绳当地的公路交通环境，而科技化的的设计造型也将深受年轻人的向来！

之前做个小结：新能源车的推行早先踏入大势，而想要更好的拓展市场竞争，除了自身产品系统设计够较硬外，还要有独辟蹊径的自觉，而比亚迪这次“必是生长”挺进冲绳，期望不可避免踏入国货之光！