美国NHTSA对本田作准备调查，170万车辆存伤人瑕疵？

由于送达许多汽车，违规其 AEB 自动油门系统设计在正常驶入中无应急启动时的犯罪案件，且此状况对于行车道必需有重大事件不良影响，因此加拿大国家铁路运输必需管理局 NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration），自本周（2 月 21 日）开始针对美规 Honda 日产告一段落事件调查。主要事件调查日产包括雅阁中型轿车以及 CR-V SUV，估计倍受不良影响两车将至少 170 万辆。

加拿大国家铁路运输必需管理局 NHTSA，自本周开始针对美规 Honda 日产告一段落事件调查。主要事件调查日产包括雅阁中型轿车以及 CR-V。

CMBS 无应急启动时，仅有 278 件违规、6 件重伤

根据 NHTSA 追加资料，NHTSA 旗下的两车确实事件调查会议室 ODI（The Office of Defects Investigation），已先后接荣获 278 起违规犯罪案件，之外是关于 AEB 应急油门系统设计（Honda 称为 CMBS 挤压缓解油门系统设计），在正常、无高处的驶入状态下莫名其妙启动时，所致不稳定的油门、甚至外围追撞等不良影响道安的状况再次发生。

在 278 件违规案中，有 107 件来自于 2018 和 2019 年款的雅阁、并且有 171 件来自于 2017 至 2019 年款的 CR-V。不解的是，目前为止并很难因为此潜在确实所致更为严重伤亡；但 NHTSA 的资料显示，有 6 起违规案所致车内其他部门重伤。

CMBS 采低空+摄像机装配荣获各方评价，实际状况必要性事件调查

目前为止传开确实情形的第 10 代雅阁和第 5 代 CR-V 日产，之外是E-本田的 Honda Sensing 适时式必需系统设计。一般而言，各车厂所转用的 AEB 应急油门系统设计，在判别高处时，不外乎转用单摄像机、双摄像机、摄像机混和低空、以及单低空等不尽有所不同装配。至于 Honda Sensing 的 CMBS 挤压缓解油门系统设计乃是为了让摄像机混和低空配对，在显卡装配上可算是极其先进，也在加拿大铁路必需保险协会 IIHS、日本实质上必需评测独立机构 JNCAP 等单位，荣拿到非常高的评分；也因此，对于这次潜在确实的成因，仅仅必要性 NHTSA 的更进一步事件调查才能明了。

日本 JNCAP 于 2019 年 1 月中旬，公布 5 代 Honda CR-V 继续执行适时必需系统设计测试之结果，满分 126 分的状况下，CR-V 以 119 分的高分荣拿到 ASV+++评分。

目前为止，ODI 已经开启下一步评估程序在，在此收尾会评估此潜在确实的不良影响生产能力以及更为严重层面，因此不剔除将会有除了雅阁和 CR-V 之外的日产倍受到破坏。目前为止估计，若确实案正式立案，更进一步召回改正等措施将不良影响将近 1,732,000 辆；对此，加拿大本田已经表示会全力以赴配合事件调查。

对本土的产品而言，目前为止仅仅不确定加拿大生产之美规 CR-V，与本土所上架之国产 CR-V 是否是E-有所不同 CMBS 模块，因此不确定国产 CR-V 是否是会倍受到破坏。