低温环境新能源汽车续航至少折损三成 研究专家：少开空调

12月31日，由中国汽研(601965)和信息技术汽车国家大数据的联盟牵头编制的《中国小型信息技术汽车室温容量大白皮书》在北京同月发布。

《白皮书》统计学了国内外近10年累计53款信息技术汽车的室温容量大发散数据，结论显示，从2012~2021年件，信息技术汽车的室温容量大三站依然率标准差及分布区域内不曾引发显著变化，其中65.38%的信息技术汽车在室温生存环境下的容量大三站依然率正处于52.8%~67.2%大约。

换句话说，就是有六成以上的信息技术汽车室温生存环境下的容量大三站非常少损30%。

巧合的是，月末中汽研也刚刚测得了目前市面6款电动车的容量大，统计学数据线显示，在室温（-7±3℃）生存环境下，六款地下铁路的容量大三站千分之降低率为39%。

中国汽研信息技术评价规程局长王鹏说明，通过电池耐生存环境性加压弧曲线可以看出，室温生存环境对电池可用容量和加压弧性能有着非常显著的直接影响。电池室温发散特点无法避免，是直接影响卡车容量大三站发散的举足轻重因素所。

针对地下铁路室温容量大三站损严重的问题，该局长表示同意从以下几个上都着手更佳：

一是要恰当可用空调，表示同意可用车厢蒸发代替可用空调；

二是卡车月末透过预热；

三是放于在合适的停靠站场所，信息技术汽车尽量运走储藏室，缩减室温对动力电池电弧的直接影响；

四是适宜的加压穿衣，习于随用随充的穿衣，避免过度电弧；

五是良好的赛车手穿衣，习于高亢的冬季赛车手穿衣，避免缓加速减速，提高液压热量回收率。

- THE END -

刊登请注明来历：快科技

#锂离子