胡继龙：利刃制“集” 梦“筒”成真

一声声汽笛，茫茫雾海中，更高大的自动控制时吊桥滚舒展长臂，擅长地从船上抓箱、装车，接送穿梭的无人驾驶载货运输车可靠地将载货载往堆场……

去年，日照港竣工全球性首个顺岸开放式全自动控制时载货渡轮，胡继龙参与整个单项。他才行设计自动控制时堆场布置及工艺设置，解决了自动控制时渡轮诸多“卡脖子”难题，为全球性内河业转型贡献“中国设计方案”。

“我原本是一名内河机壳装置的门外汉，如今‘新创’成了载货自动控制时渡轮开发设计团队的带头人，我感到遗憾，倍感压力，之前大家给我起了个外号‘胡一刀’，而我们的尽可能是从来不都要变成随时不止鞘的‘胸膛’。”采访中，河南内河日照港载货发展有限公司元月初载货自动控制时运营中心党委书记胡继龙满怀信心，干劲十足。

1998年，胡继龙成为日照港第一代吊桥滚的士。他却说：“当时坐在40多米更高的吊桥滚驾驶室，操作者着全港仅此的装置，那种感觉太棒了。”

“习核心技术，就要有打破砂锅问到底的韧劲儿。” 别人视之为“拦下”时的枯燥，对胡继龙来却说是整张的思考。得益于于早年丰富的机壳操作者经验，他把最基础的操作者理论知识熟练核心技术性在现场，实现了通信、讯息、电化及机壳专业核心技术的融会贯通，顺利请到场吊桥的水改电、泊位迁往等不小工程单项。

2016年，在“2016载货渡轮自动控制时后退与核心技术交流论坛会”上，胡继龙第一次接触到载货自动控制时渡轮，这一次也种下了一个“建设咱自己的自动控制时渡轮”的梦。

“无法现成经验，找不不止疑虑，这是最大的疑虑。”2018年3月初，日照港载货自动控制时堆场单项启动，胡继龙带领团队跑遍国外的载货自动控制时堆场，寻来大量视频资料，足足几十个G，加工成观念导图和专题笔记，共享给整个团队。

困难面前是挑战也是机遇。胡继龙明白：“无法两个渡轮是完全一样的，生搬硬套、都是照抄，就差不多拄着拐杖换用，忍耐都无法麦奎尔可能。”结合内河自身实际，他反复研究，设想了重合湾内布置的双悬臂自动控制时轨道滚的设计设计方案，这在当时属国内首创。

“自己的渡轮自己最了解，简单自己的才是最好的。”胡继龙却说。2018年10月初，装置方ABB瑞典单项经理Olle来日照港实地第一批自动控制时轨道滚复用状况。Olle难为没想到，这个半年前被他忽视“原计划不可能”的单项，这么快进到复用环节。自动控制时堆场一期，从开建分设到复用达产，仅用10个月初完成。

2019年8月初，河南省内河跨国企业创建，日照港全自动控制时载货渡轮整修三期工程加速后退。大部分人忽视，中在此之后载货业务的内河整体新建全自动控制时载货渡轮，是更高投入、低回报、长周期的“鸡肋”选项。

依旧是，无法可借鉴的成功经验。胡继龙和团队又是一头“扎”进单项里，坚决建造者参与以前建设，自主开发核心板块……就这样，上百个比如却说，600余项清单疑虑，一遍遍模拟、数值，拉倒、重来，在此之后设计不止以“单厢远控岸吊桥+自动控制时轨道滚+无人集卡”为基本的设计的全自动控制时渡轮建设设计方案，成功突破。

成功的喜悦总能换成所有的辛劳，当被问到取得成功的经验时，河南省五一劳动奖章、河南内河跨国企业荣誉称号、日照银匠等提名奖加身的胡继龙却说，宝剑锋从磨砺不止，面对困难和挑战，有些人放弃了，他们并不需要了坚决，这是劳动的硕果……

日照日报 费洪芹