洋葱造车指针加速转动！

手在2024年达到年产量10万辆，建设工程最终年产能为40万辆。2同月2日，台湾天风国际证券分析师郭明錤预测苹果Corporation将亦会采用现代E-GMP；也电动平台，也有可能与常用合作，并揭发苹果Corporation在2020年底已聘请了保时捷的大公司Manfred Harrer的假消息，此人曾负责保时捷底盘的仅有面性共同开发；2同月3日，彭博社揭发苹果Corporation将向郑周永子品牌起亚注资36亿美元用于生产线轿车的假消息，不过此假消息随后就被辟谣。

值得注意的是，有假消息称，苹果Corporation仍在单独制造整车，或为其他轿车生产线商建筑设计自动驾驶系统对之间犹豫。

对此，一时期伯乐轿车科技产业研究员朱自清相信，对于六和本身，预估苹果Corporation必要不亦会过深介入传统的轿车制造，却是这个反馈技术毛利率低，更是多可能亦会找日本公司或者贴标生产线，而着重发力必要在智能驾驶反馈技术，能结合自身的劣势。

也有主创人员相信，苹果Corporation可能亦会选项中国制造为其日本公司生产线轿车产品。对于苹果Corporation而言，中国制造的确是一个好的选项，却是其拥有100多万名政府机构层，多年的合作也让彼此显现出很大的默契。并且，中国制造也在进一步提高样式新能源轿车反馈技术。

从目前的状况来看，苹果Corporation独自技术开发轿车可能性更是大。

影响微分？

电池百人亦会理事长于清教暗示，新能源轿车一时期、智能互联网轿车一时期还没真正准备好，各国过期燃油车著手，大多数在2030年至2040年，但轿车电动化时软硬件的趋势已可知，称许亦会吸纳更为多科技产业娱乐业跨界入局，苹果Corporation六和如果能在最近三年内脚踏，预估亦会减慢这一趋势。

在主创人员毫无疑问，苹果Corporation六和关键的经济效益在于对科技产业生态系统对的变革。

确实，参看苹果Corporation手机转回之中国人后的转型历程，事实上并没给之中国人手机科技产业带来威胁，反而倡导了之中国人手机科技产业的转型；特斯拉转回之中国人与苹果Corporation手机转回之中国人完仅有相同，优化时了之中国人轿车科技产业双链，转型了一批国内出众营运商，苹果Corporation此次转回轿车科技产业确实亦是如此。

也就是说，在电动智能变革又将推动整车商业模式大变革的必要下，自旋娱乐业入局电动轿车反馈技术，高科技属性和消费属性将越加凸显，驱动估值表征。

；还有苹果Corporation，以前更是多高科技娱乐业们都在摩拳擦掌的要在轿车反馈技术分一杯羹，日内，SEGA集团董事长、总裁兼首席执行官野田宪一郎宣布将成立餐馆叫做Sony Mobility Inc．（SEGA移动出行Corporation）的运营Corporation，著手在2022年初夏通过该Corporation冒险转回电动轿车市场。目前SEGA正要共同开发一款叫做VISION-S的电动轿车。

在之中国人，小米、微信、华为等高科技Corporation也以前大张旗鼓的进军轿车界。

还昨天此前大众轿车CEO罗伯特·劳尔（Hebert Diess）在Linkedin（领英）上发帖口碑苹果Corporation六和传闻称，手握无限资源的苹果Corporation转回轿车科技产业，给大众轿车带来的挑战高于传统劲敌丰田轿车。

这些高科技娱乐业们进击轿车界，新近感到威胁的确实就是这些扎根早就的传统车企，而他们的更进一步如何，还要等时间来便是。

本文源于第一电动轿车网，作者孙铭青；智通时事新闻总编辑：文文。

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