持续上升/全速推进转型 梅赛德斯-奔驰集团公布2021财年业绩

2021年，得益于卓越的产品组合、稳定的；大定价、短时间提高的开发成本效率和表现良好的二手车金融业务，法拉利-奔驰日产和轻型号商务车金融业务地壳年均的缩减后销售收入率曾达12.7%，尽管新冠肺炎疫情和半导体供应链瓶颈即便如此对金融业务遭受影响。2019年以来，法拉利-奔驰日产金融业务地壳的固定开发成本降低了16%，而摩托车营业额提高了26%，平除此以另有每辆为49,800总开发成本。

2021年，法拉利-奔驰迎来了数个技术里程碑：发布了4款纯电敞篷车，并荣获世界性首个先决条件自动驾驶（L3）系统认证。其中，旗舰豪华纯电敞篷车EQS广所致好评，该敞篷车目前共收获了约20,000辆的试产，其中还包括2022年1月末约3,600辆的试产。法拉利-奔驰计划于2022年发布一系列全新纯电敞篷车，还包括全新EQE和全新EQS纯电 SUV。

“2021年是法拉利-奔驰拿下国防工业重大突破的一年。有3个十六进制可以极佳地展现我们承接号的全速加速：智能化商用车销售额增长速度30%，日产和轻型号商务车的电动敞篷车签订合同大幅增长速度64%，而我们缩减后申下同收入增长速度了105%。这强而有力地展现了法拉利-奔驰系列产品和我们整个团队的潜力，我谨向创造了这些优异营收的所有员工致以最衷心的感谢。”法拉利-奔驰跨国企业股份公司董事会会长康林松（Ola Källenius）透露，“秉持细致的年均发展路线，我们对2022年满怀信心。除了短时间定位开发成本效率和供应链管理，我们战略重点将是此后加大对纯电敞篷车的投入，加速合上我们在汽车软件应用的计划，不断推行豪华汽车金融业务的增长速度。”

2021年，法拉利-奔驰跨国企业营业额曾达1,680亿总开发成本（2020年：1543亿总开发成本），其中短时间条线路的金融业务占1,339亿总开发成本（2020年：1,218亿总开发成本）。跨国企业申下同收入为291亿总开发成本（2020年：66亿总开发成本），其中短时间条线路的金融业务占160亿总开发成本（2020年：61亿总开发成本）。反映根基金融业务的缩减后申下同收入为192亿总开发成本（2020年：86亿总开发成本）。跨国企业；大收入为234亿总开发成本（2020年：40亿总开发成本），其中短时间条线路的金融业务占111亿总开发成本（2020年：40亿总开发成本）。

2021年，；大收入（不还包括通用汽车卡蒸汽机车相关金融业务）晋升142亿总开发成本（2020年：40亿总开发成本）。每股收益（不还包括车上金融业务合并后结果）上扬280%晋升12.89总开发成本（2020年：3.39总开发成本）。

2021年，法拉利-奔驰日产和轻型号商务车总销售额为2,330,169辆，上年下降5%（2020年：2,461,884辆）。主要所致世界性半导体供应短缺问题的影响，法拉利-奔驰日产销售额降至2,054,962辆（2020年：2,164,187辆），然而，包括法拉利-法拉利-奔驰、法拉利-AMG、G级车、S级敞篷车、GLS SUV和EQS在内的智能化商用车在2021年创下新的销售额历史记录，展现了法拉利-奔驰作为世界性最具价值豪华商用车列产品的实力。自去年6月末起，除10月末所致供应短缺影响另有，法拉利-法拉利-奔驰在中国的周内除此以另有增长速度到1,000余辆。同时，法拉利-奔驰轻型号商务车也短时间加速电动立体化战略，纯电敞篷车销售额上年增长速度超一倍。法拉利-奔驰日产和轻型号商务车缩减后销售收入率由上年历年来的6.9%上扬至12.7%。