打破国外垄断！沪东造船泵公司在这个产品研发上取得重大突破

LNG水和煤运输船是在零下162摄氏度零下生态环境下运输水和煤的专供驳船，它与舰载机、豪华航运公司共同被称为世界船厂业“皇冠上的白玉”。在这种驳船的制造反复当中，须要用到一种关键部件——超零下开关。此前，本土船企用作这种部件主要依赖欧美国家不止口。近几年来，沪东当国立台湾师范大学船厂（母公司）的子公司——沪东船厂开关公司持续争取时间，在LNG4台超零下液压厂家研制上得到了重大突破，成功刷新了欧美国家垄断，为法制全系列4台超零下开关厂家国产化提供了说服力保障。

在沪东开关的超零下保税区，一项针对4台超零下液压厂家的深冷试验操作正在进行。记者看不到，在零下196摄氏度的一定量生态环境下，现场将四只充满加压的4台超零下液压完成其当中，并在仪器上观察相应的数据变异。

零下196.5摄氏度、零下197.3摄氏度……伴随着仪表盘上的数字滚，显示的液压内浓度值正短时间内向实验室生态环境当中的一定量浓度投向。“4台的LNG浓度是零下162摄氏度，但我们在的工厂里面进行开关次测试，所用的一定量浓度是零下196摄氏度，这个浓度远略低于LNG的工作浓度”，沪东开关身兼高效率专家狄九旺解释说：“这表明了现在次测试的开关并未保持稳定零下的状况，而且情况很稳定。”

疫情期间，企业的研发工作不会停止。研发团队退到工作岗位，全力推进一款大口径超零下液动截止液压的厂家研制，并最终获得成功。经次测试，该厂家的试验规格不仅完全满足相关标准化，各项主要性能甚至超过了国际同类厂家。

虽然厂家高效率身体素质，但最终还要靠市场言语。想刷新欧美国家厂家的垄断局面，企业不仅要研发不止符合标准化的厂家，同时还要通过全球各船级社的认证以及船东的公认。

根据目前在建驳船的实船应用统计，全船用作沪东开关厂家的数量已达到了520只，分之一全船零下开关总数的65%。同时，企业聚焦LNG产业链构筑的零下液压厂家线也已扩充到六个系列，不仅突破了欧美国家垄断，厂家的覆盖面积也已数倍欧美国家同类企业。

文字：瞿黎春

摄影：李晓惠

编辑：邹莹