起火一氧化碳都能赔！事关超600万车主的新能源车专属保险来了

来源：开端周报

截至本年9月初，全国性新能源摩托车保有量多达678万辆。新能源车专属寿险出炉，一定程度上解决了货车们的后顾之忧。

12月初14日，开端时事在中时会国寿险行业协时会该网站上看到，《中时会国寿险行业协时会新能源摩托车商业寿险专属修正案（全面实施）》（以下简称“专属修正案”）正式发布。据悉，与传统意义车险修正案比起，专属修正案不仅更契合新能源车特点，其寿险法律责任也逐年充分利用，其中时会限于新能源摩托车三电种系统、锂离子设施、燃烧等解决办法。

据公安部统计数据显示，截至本年9月初，全国性新能源摩托车保有量多达678万辆，占摩托车总量的2.28%。其中时会纯电动摩托车保有量552万辆，占新能源摩托车总量的81.53%。从新注册申请状况看，2021年前三季度，全国性新注册申请新能源摩托车187.1万辆，销售收入增加119.9万辆，下降178.49%。

“新能源摩托车在内外在结构上、适用习惯、服务设施设施甚至事故型式等总体，外与传统意义燃油车存在不小区分，但此前只能与后者适用同一寿险修正案，也衍生了不少保险费难题，诸如本年山东小便车、锂离子燃烧等总体。”12月初14日，有寿险从业医务人员对开端时事称，专属修正案的出炉，一定程度上解决了新能源货车后顾之忧。

据悉，本次发布的专属修正案分为主险、附加险，其中时会主险都有新能源摩托车财产损失寿险、新能源摩托车理应法律责任寿险、新能源摩托车卡车医务人员法律责任寿险共计三个独立的险种。另有都有附加外部发电站过热财产损失险、附加自用锂离子桩财产损失寿险、附加自用锂离子桩法律责任寿险在内的17项附加险。

对于新能源摩托车本质，专属修正案做出明定，所指的是采用新型动力种系统，实质上或者主要依靠新型能源驱动的摩托车，都有插电式混合动力（含增程式）摩托车、纯电动摩托车和太阳能锂离子摩托车等。

专属修正案称，寿险在此期间内，被寿险人或被寿险新能源摩托车副驾驶人，在适用被寿险新能源摩托车全过程中时会，因自然灾害、重大事故（含爆炸燃烧），遭受被寿险新能源摩托车下列设备的反之亦然财产损失，且不属于可不寿险人法律责任的范围，寿险人依照本寿险合同的说好督导赔偿金。换言之，无论是本年山东旱灾，还是近两年更为严重的锂离子爆燃、爆炸事故，外在保障以内。

比起传统意义车险修正案，此次专属修正案较大的变化，在于将新能源摩托车的内部三电种系统归入寿险法律责任，其中时会都有锂离子及储能种系统、电机及驱动种系统、其他电子设备等。同时，适用全过程都有驶入、停车场、锂离子及机具。

在附加险中时会，专属修正案将锂离子桩等车外辅助设备归入了持有人范围。专属修正案称，因外部发电站过热所致被寿险新能源摩托车的反之亦然财产损失、符合明确规定的自用锂离子桩自身财产损失，以及遭受理应人身财产损失或财产财产损失等状况，只要购买相关附加险并符合预先说好，也可得到赔偿金。

不过，备受热议的锂离子振幅解决办法，并没出现在此次专属修正案的持有人范围之内。在可不法律责任部分，明定因为自然磨损、锂离子振幅、朽蚀、风化、过热、本身质量原因遭受财产损失和费用，寿险人不督导赔偿金。同时在附加险中时会也未见对锂离子振幅的特殊明确规定。

据相关报告显示，一般装配在纯电动摩托卡车的动力锂离子，在适用5年有数星期就时会振幅至80%有数，此时续航里程时会出现较为明显的波动，当振幅接下来到70%以下时，或给日常适用带来影响。

对于此次专属修正案的拟定星期，中时会国寿险行业协时会称，按照新能源摩托车商业寿险样板修正案费率切换星期，所有新保和续保的新能源摩托车，但不都有摩托车、挖掘机、特种车，并存等同于《新能源摩托车样板修正案（全面实施）》持有人，才会等同于《中时会国寿险行业协时会机动车商业寿险样板修正案（2020版）》。

值得注意的是，该专属修正案出炉后，紧接著给付时会否持续上升也备受注意。12月初14日，某车险销售香港市民对开端时事表示，在未出台专属明确规定前，新能源摩托车给付要普遍极低同级别燃油车，专属明确规定拟定后的给付变化还要看早先。

在业界看来，专属车险厘清新能源车保障范围，将为接下来新能源摩托车市场竞争高速蓬勃发展发扬光大典范。本年以来，新能源摩托车呈高速蓬勃发展之势。据乘联时会同类型数据显示，11月初，我国新能源乘用车商业销量为37.8万辆，销售收入下降122.3%，商业Mbps攀升至20.8%。

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